Pas de stock, pas de catalogue
Aucun véhicule en vitrine, aucune marque représentée, rien à écouler.
Opérations véhicules
Négoce et courtage de véhicules
On part de ce que le véhicule doit faire, pas d’un catalogue. Le reste suit : recherche, vérification, négociation, transfert.
On commence par l’usage, pas par le modèle.
La bonne question n’est pas quel modèle prendre. C’est ce que le véhicule doit faire : quelle charge, quelles distances, quel rythme, combien de temps vous le gardez, ce que vous en ferez après.
On ne tient pas de stock et on n’a pas de catalogue. Rien à écouler, donc rien qui oriente le choix avant vous.
Trois façons d’intervenir : on cherche pour vous, on s’occupe d’une revente, ou on se place entre deux parties. Dans les trois cas, rien n’est garanti, et on le dit avant de commencer.
Ce que ça couvre
Le travail concret, du premier critère au transfert.
Recherche
On traduit l’usage en critères, puis on cherche ce qui y répond vraiment sur le marché accessible.
Vérification
État, entretien, kilométrage, historique, papiers. On regarde ce qui est documenté et ce qui ne l’est pas.
Négociation
On discute le prix et les conditions à partir de ce que la vérification a montré.
Transfert
Pièces à réunir, ordre des démarches, suivi jusqu’au changement de titulaire.
Intermédiation
Deux parties, un seul fil. On rapproche les positions, on clarifie ce qui est attendu et on tient le calendrier.
Ce que ça ne couvre pas
Quatre choses qu’on ne fait pas. Autant le savoir tout de suite.
Aucun résultat garanti
Ni la conclusion, ni le prix, ni le délai. Une opération peut ne pas se faire.
Pas d’expertise mécanique
Le contrôle technique et l’expertise relèvent de professionnels spécialisés. On vous dit quand c’est nécessaire.
Pas de financement
Ni prêteur, ni courtier en crédit, ni assurance.
Trouver un véhicule, le vérifier, négocier, suivre le transfert. En direct ou comme intermédiaire entre deux parties.
Comment ça se passe
Quatre étapes, rien d’implicite.
Vous écrivez
L’usage, ce qui est indispensable, où le véhicule roulera, vos contraintes.
On cadre
On vous dit si la demande est traitable telle quelle, ce qui est faisable et ce qui reste hors champ.
On exécute
Recherche, vérification, négociation. Un point écrit avant chaque décision.
On transmet
Documents, contacts, historique de l’opération : tout vous revient.
Ce qu’il nous faut
Cinq lignes suffisent pour qu’on puisse répondre sur le fond.
- Le type de véhicule — Ce que vous cherchez, ou ce que vous voulez revendre.
- L’usage — Ce qu’il doit faire au quotidien : charge, distances, rythme, conditions.
- Ce qui est indispensable — Ce sans quoi le véhicule ne convient pas. À distinguer de ce qui vous ferait juste plaisir.
- Où il roulera — Le lieu d’immatriculation et d’utilisation change une partie des contraintes.
- Vos contraintes — Délai, budget, mode de détention, exigences de conformité.
Ce que vous récupérez
De quoi décider sans nous croire sur parole.
Le cahier de recherche
Ce que le véhicule doit faire, traduit en critères.
Le rapport de vérification
État, historique, documents, points bloquants.
Le résumé de négociation
Ce qui a été demandé, ce qui a été obtenu.
Le dossier de transfert
Les pièces, les démarches, et qui les fait.
Questions
Non. Pas de stock, pas de catalogue. On part de votre demande et on cherche à partir de là.
On travaille avec des entreprises. Une demande de particulier peut être examinée au cas par cas.
Non. On vous dit ce qui paraît réaliste au vu de votre demande, et ce qui ne l’est pas.
Oui, mais ça ajoute des contraintes de conformité et d’immatriculation. On vous dit ce que ça implique avant d’engager quoi que ce soit.
On vous le dit, et pourquoi. C’est plus utile qu’une recherche qui n’aboutira pas.
Dites-nous ce que le véhicule doit faire.
Quelques lignes suffisent. On lit, on vous dit si c’est dans notre champ, et on convient du travail ensuite. Rien ne commence avant.